特長 AT-121TG(F)
- 前後がコンパクト。乗用車並みの走行スタイル。
道路の狭い住宅地へもスムーズに進入。車両全長4.49mで、駐車や車庫スペースを心配することもありません。 - 車両後方で差が出る広い作業領域。
車両後方で余裕の作業領域を確保。作業効率を高めます。 - ジャッキ自動張出・格納
ワンタッチ操作で、ジャッキが前後順次に作動。張出・格納がカンタンに行えます。 - スイッチひとつのカンタン操作
どの位置からでも、カンタン操作で安全・スムーズにブームを格納できる自動格納装置採用。またフルオートアクセル機能により、エンジン回転をきめ細かくコントロール。省エネにも貢献します。
仕様 AT-121TG(F)
仕 様 AT-121TG(F) | ||
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バスケット | 積載荷重 | 200kgまたは2名 |
最大地上高 | 12.2m | |
最大作業半径 | 10.2m | |
内寸法 (長さ×幅×深さ) |
0.7×1.0×0.9 | |
スイング角度 | 左104°~右104° | |
バスケット装置 | バスケット | パイプ製バスケット |
自動水平装置 | 複動油圧式シリンダ | |
スイング装置 | 電動モータ駆動歯車減速式 | |
リモコン装置 | 電気式(有線) | |
ブ|ム | 起伏角度/上げ速度 | -17.5°~80°/30s |
長さ/伸ばし速度 | 3.85~9.59m/5.74m/28s | |
旋回速度 | 360°連続/1.0min-1{rpm} | |
型式 | 三段油圧同時伸縮式、箱形断面溶接構造 | |
起伏装置 | 複動油圧シリンダ直押式 | |
伸縮装置 | 複動油圧シリンダ直押式及びワイヤーロープ式 | |
旋回装置 | 油圧モータ駆動ウォーム歯車減速式、ボールベアリング式 | |
アウトリガ | 全油圧張り出し式 張出幅 フロント1.82m、リア1.82m | |
最外縁寸法(張出時) | 1.89m | |
最大ジャッキ反力 | 3,600kg | |
油圧ポンプ | ギヤポンプ | |
作動油圧タンク容量 | 約43L | |
操作装置 | バスケット部 | ブーム旋回、ブーム起伏、ブーム伸縮、バケットスイング、ブーム自動格納、エンジン始動・停止、アクセル(2速、オートアクセル)、フットスイッチ、緊急停止、非常用ポンプ、[車両バッテリ電圧監視、干渉、緊急停止の各モニタ] |
旋回台部 | バスケット水平調整 | |
下部(車両後端部) | ブーム旋回、ブーム起伏、ブーム伸縮、ブーム自動格納、下部優先スイッチ、緊急停止(表示付)、非常用ポンプ、エンジン始動・停止、アクセル(2速、オートアクセル)、アウトリガ自動張出・格納、アウトリガ個別選択 | |
下部(車両左側方) | 非常スイッチ | |
制御装置 | 起伏・旋回速度制御装置、緩起動・緩停止装置、ストロークエンドクッション装置、バスケット・ブーム自動格納装置、オートアクセル装置(レバー及びスイッチ操作に連動)、ジャッキ自動張出・格納 | |
安全装置 | AMC(作動制御装置)[ブーム干渉防止機能付、自己診断機能付]、墜落制止用器具用ロープ掛け、フットスイッチ(バスケット部)、操作レバーガード、緊急停止装置(表示灯付)、ジャッキインタロック装置、、ブームインタロック装置、油圧シリンダロック装置、シフトレバーインタロック装置、パーキングブレーキ警報装置、PTO切り忘れ警報装置、油圧安全弁、非常用ポンプ、水準器 | |
標準装置 | 積算計(アワメータ)、テレマティクス用通信端末 | |
標準付属品 | バスケット内マット(バスケット仕様のみ)、タイヤ歯止め(樹脂製)、敷板(ゴム製) | |
オプション | 作業灯(バスケット部)、100V電源取出口(定格10V-10A)、タッチスイッチ、荷台付仕様、下部操作部照明、ジャッキパッド、排出ガス浄化装置警報(バスケット部)、アイドリングストップ装置、墜落制止用器具、手すりガード、黄色マーカーランプ、敷板(木製)、グリースポンプ、工具 | |
最大積載量 (荷台付仕様) |
150kg(架装車により事なります) | |
車両総重量 | 7t未満 | |
架装対象者 | 2.0t車クラス |
メーカーHP・カタログ
(株)タダノ HP
トラック式高所作業車 総合カタログ(PDF)
トラック式高所作業車 AT-121TG(F) カタログ(PDF)
トラック式高所作業車 AT-121TG(F) 諸元表(PDF)
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